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PA6 尼龍6的化學(xué)物理特性和尼龍66很相似,然而,它的熔點(diǎn)較低,而且工藝溫度范圍很寬。解性比尼龍66塑料要好,但吸濕性也高一點(diǎn)。因?yàn)樗芗脑S多品質(zhì)特性都要受到吸濕性的影響,因此使用尼龍6設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)要充分考慮到這一點(diǎn)。為了提高尼龍6的機(jī)械特性,經(jīng)常加入各種各樣的改性劑。玻纖就是最常見的添加劑,有時(shí)為了提高抗沖擊性還加入合成橡膠,如EPDM和SBR等。對(duì)于沒有添加劑的產(chǎn)品,尼龍6塑膠原料的收縮率在1%到1.5%之間。加入玻璃纖維添加劑可以使收縮率降低到0.3%(但和流程相垂直的方向還要稍高一些)。成型組裝的收縮率主要受材料結(jié)晶度和吸濕性影響。實(shí)際的收縮率還和塑件設(shè)計(jì)、壁厚及其它工藝參數(shù)成函數(shù)關(guān)系。尼龍6注塑干燥處理由于尼龍6很容易吸收水分,因此加工前的干燥特別要注意。如果材料是用防水材料包裝供應(yīng)的,則容器應(yīng)保持密閉。如果濕度大于0.2%,建議在80℃以上的熱空氣中干燥16小時(shí)。如果材料已經(jīng)在空氣中暴露超過8小時(shí),建議進(jìn)行105℃,8小時(shí)以上的真空烘干。 尼龍6注塑工藝參數(shù)熔料溫度:240~250℃,對(duì)于增強(qiáng)品種為250~280℃。
等級(jí) | 產(chǎn)地 | 型號(hào) | 特性 | 用途 | 產(chǎn)品資訊![]() |
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30% 玻璃珠玻璃纖維 | 德國(guó)巴斯夫 | B3GK24 | 尺寸穩(wěn)定性良好 | 電器外殼 工業(yè)部件 | |
40% 玻璃纖維增強(qiáng)材料 | 德國(guó)巴斯夫 | B3G8 | 耐油性能 | 汽車領(lǐng)域的應(yīng)用 | |
35% 玻璃纖維增強(qiáng)材料 | 德國(guó)巴斯夫 | B3EG7 | 耐油性能 | 電子絕緣 工業(yè)應(yīng)用 | |
30% 玻璃纖維增強(qiáng)材料 | 德國(guó)巴斯夫 | B3EG6 | 耐油性能 | 電子絕緣 工業(yè)應(yīng)用 | |
25% 玻璃纖維增強(qiáng)材料 | 德國(guó)巴斯夫 | B3EG5 | 電子絕緣 工業(yè)部件 | 汽車領(lǐng)域的應(yīng)用,電氣/電子應(yīng)用領(lǐng)域 | |
15% 玻璃纖維增強(qiáng)材料 | 德國(guó)巴斯夫 | B3EG3 | 抗撞擊性良好 | 車輪 汽車領(lǐng)域的應(yīng)用 外殼 | |
15% 玻璃纖維增強(qiáng)材料 | 德國(guó)巴斯夫 | B35EG3 | 耐油性能 | 車輪 汽車領(lǐng)域的應(yīng)用 | |
30% 玻璃纖維增強(qiáng)材料 | 德國(guó)巴斯夫 | B3ZG6 | 超高抗沖擊性 剛性高 | 工業(yè)應(yīng)用 皮箱 | |
30% 玻璃纖維增強(qiáng)材料 | 德國(guó)巴斯夫 | B3WG6 | 耐油性能 熱穩(wěn)定性 | 汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的零件 | |
30% 玻璃纖維增強(qiáng)材料 | 德國(guó)巴斯夫 | B3EG6 | 耐油性能 | 電子絕緣 工業(yè)應(yīng)用 |
等級(jí) | 產(chǎn)地 | 型號(hào) | 特性 | 用途 | 產(chǎn)品資訊![]() |
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40% 玻璃礦物 | 德國(guó)巴斯夫 | B3GM35 | 尺寸穩(wěn)定性良好 | 汽車行業(yè)、工業(yè)應(yīng)用 和 建筑應(yīng)用 |
等級(jí) | 產(chǎn)地 | 型號(hào) | 特性 | 用途 | 產(chǎn)品資訊![]() |
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結(jié)晶性 | 德國(guó)巴斯夫 | B3S | 良好的流動(dòng)性 | 薄壁部件 配件 | |
30% 礦物填料 | 德國(guó)巴斯夫 | B3M6 | 尺寸穩(wěn)定性良好 抗撞擊性 | 汽車領(lǐng)域的應(yīng)用,電氣/電子應(yīng)用領(lǐng)域 | |
良好的流動(dòng)性 | 德國(guó)巴斯夫 | B3K | 耐油性能 | 汽車領(lǐng)域的應(yīng)用,電氣/電子應(yīng)用領(lǐng)域 | |
沖擊改性 | 德國(guó)巴斯夫 | B3L | 抗撞擊性 良好的流動(dòng)性 | 配件 外殼 |
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